Face au ralentissement des immatriculations de véhicules électriques et au net repli du marché du leasing, le gouvernement luxembourgeois a décidé de maintenir jusqu’en 2030 le régime fiscal favorable accordé aux voitures de société électriques. L’objectif est d’éviter une hausse de la fiscalité pour les salariés tout en soutenant la transition vers une mobilité à faibles émissions.
Une hausse d’impôt finalement évitée
Sans intervention des autorités, les collaborateurs bénéficiant d’une voiture de société électrique auraient vu leur avantage en nature être calculé sur une base nettement moins favorable à partir du 1er janvier 2027.
Aujourd’hui, cet avantage est déterminé en appliquant un taux de 0,5% ou de 0,6% à la valeur du véhicule, selon son efficacité énergétique. La réglementation prévoyait toutefois un relèvement de ces taux à 1% et 1,2%, ce qui aurait mécaniquement augmenté la base imposable des bénéficiaires. Dans les faits, un salarié utilisant une voiture électrique affichant une valeur catalogue de 60.000 euros aurait vu son avantage imposable passer de 300 à 600 euros par mois. L’impôt supplémentaire dépend ensuite du taux d’imposition de chacun, mais la facture fiscale aurait pu augmenter de plusieurs dizaines, voire de plus d’une centaine d’euros chaque mois.
Un marché de l’électrique qui marque le pas
Le gouvernement justifie cette décision par l’évolution récente du marché automobile. Les ventes de véhicules électrifiés ralentissent et les voitures électriques peinent encore à s’imposer durablement dans le parc luxembourgeois.
En 2025, les véhicules électrifiés représentaient 34,48% des nouvelles immatriculations, dont 26,64% de modèles 100% électriques et 7,83% d’hybrides rechargeables. Malgré cette progression, ils ne constituaient encore que 12,51% du parc automobile luxembourgeois au début de l’année 2026. Les autorités estiment qu’une hausse de la fiscalité aurait freiné davantage encore l’adoption des véhicules zéro émission.
Le leasing également en recul
Le constat est similaire sur le marché du leasing. Les nouvelles immatriculations de véhicules en leasing ont reculé de 35% en 2025. Les véhicules électriques ont enregistré une baisse de 31%, tandis que les hybrides rechargeables ont chuté de près de 50%. Selon le gouvernement, cette tendance s’est prolongée durant les premiers mois de 2026, renforçant la nécessité de préserver des incitants fiscaux.
Une mesure alignée sur les objectifs climatiques
Au-delà du soutien au secteur automobile, cette prolongation répond aux ambitions climatiques du Luxembourg. Le pays vise une part de 49% de véhicules électrifiés dans son parc automobile d’ici 2030 dans le cadre de son Plan national intégré en matière d’énergie et de climat. Le projet de règlement prévoit donc de maintenir jusqu’en 2030 les taux préférentiels pour les voitures 100% électriques et les véhicules à hydrogène.
Les hybrides rechargeables émettant au maximum 50 g de CO₂/km bénéficieront également, à partir de 2027, d’un régime préférentiel avec un taux de 1%. Le calendrier retenu coïncide avec celui du futur dispositif d’aides à l’achat «Klimabonus Mobilitéit».
Pour le gouvernement luxembourgeois, le maintien de ces avantages fiscaux constitue un levier essentiel pour relancer les immatriculations de véhicules électrifiés et éviter que la transition vers une mobilité plus durable ne perde encore en vitesse.
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