L’Espagne a présenté un texte de compromis qui maintient les conditions d’essai et les limites d’émissions Euro 6 pour les voitures et les camionnettes, mais qui les abaisse pour les poids lourds et les autobus.
BRUXELLES — Les ministres de l’Union européenne ont décidé d’adoucir la proposition de la Commission européenne sur les émissions des véhicules Euro-7, après que les constructeurs automobiles et huit pays, dont la France et l’Italie, ont déclaré que ces changements pourraient détourner les investissements prévus pour les véhicules électriques.
Les pays de l’UE ont décidé de laisser inchangées les conditions d’essai et les limites d’émission de la norme Euro-6 pour les voitures et les camionnettes, bien qu’elles soient abaissées pour les bus et les véhicules lourds. Ils ont également approuvé de nouvelles limites pour les émissions de particules des freins et des pneus.
L’Espagne, qui assure la présidence tournante de l’Union européenne, a présenté lundi 25 septembre un texte de compromis qui a été approuvé par le Conseil de l’Union européenne, composé des ministres des gouvernements de chaque pays de l’UE.
Le Conseil, le Parlement européen et la Commission européenne doivent maintenant négocier un accord final sur la nouvelle réglementation.
« Nous pensons qu’avec cette proposition, nous avons obtenu un large soutien, un équilibre dans les coûts d’investissement des constructeurs tout en maintenant les avantages environnementaux dérivés de ce règlement », a déclaré Hector Gomez Hernandez, ministre espagnol de l’industrie, du commerce et du tourisme par intérim.
L’Italie, la France, la République tchèque et cinq autres États ont fait pression en faveur de règles moins strictes, craignant que les limites proposées pour les polluants tels que les oxydes d’azote dans les moteurs à combustion interne ne détournent les travaux de développement et les investissements des véhicules électriques.
Le ministre italien de l’industrie, Adolfo Urso, s’est félicité de l’accord sur la réduction de la norme Euro 7. Le nouveau règlement, à la demande de l’Italie, permet de sauvegarder la chaîne d’approvisionnement automobile des constructeurs de faibles volumes, le haut de gamme typique de la production italienne comme Ferrari, Lamborghini, Maserati, symboles du « Made in Italy », qui produisent environ 50 000 voitures par an », a-t-il déclaré.
Le groupe de pression de l’industrie automobile italienne ANFIA a également salué le compromis, qui constitue une « approche pragmatique et rationnelle », a déclaré son président Roberto Vavassori.
Les constructeurs automobiles européens avaient déclaré que la mise en œuvre de la norme Euro 7, qui devrait entrer en vigueur à partir de 2025, serait trop coûteuse pour des gains environnementaux seraient négligeables.
Luca de Meo, PDG de Renault, a déclaré que la norme Euro 7 détournerait l’industrie automobile du tout électrique et forcerait les constructeurs à investir dans des moteurs à combustion qui n’ont pas d’avenir. Carlos Tavares, PDG de Stellantis, a déclaré que les propositions entraîneraient une hausse des prix des petits véhicules, ce qui limiterait la liberté de circulation des ménages les plus modestes.
L’Union européenne a progressivement renforcé les limites d’émission des véhicules routiers depuis la première série de réglementations, connue sous le nom d’Euro 1, en 1992.
Source: Reuters
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