L’essor des véhicules électriques (BEV) a bouleversé le paysage automobile, promettant des performances attrayantes et un impact environnemental réduit. Les nouvelles générations de voitures électriques offrent souvent une autonomie dépassant les 400 à 500 kilomètres, couplée à des batteries de plus en plus durables, ne perdant en moyenne que 10 % de leur capacité après cinq ans, selon des études menées par des experts comme AVILOO Battery Diagnostics. De plus, la simplicité des moteurs électriques, qui comptent moins de pièces mobiles, se traduit par un entretien réduit et des avantages fiscaux non négligeables. Avec tant d’atouts, on pourrait s’attendre à ce que les valeurs résiduelles de ces véhicules restent élevées. Pourtant, elles s’effritent, et plusieurs raisons expliquent ce phénomène.
Une offre importante pour une demande réduite
Le marché de l’occasion des voitures électriques est encore relativement jeune, et de nombreux modèles récents font leur apparition sur ce segment. La vitesse à laquelle les nouvelles voitures électriques sont mises sur le marché crée un surplus d’offres sur le marché de l’occasion. Les acheteurs potentiels se retrouvent face à une large gamme de modèles récents, ce qui dilue la valeur des véhicules plus anciens. Cela engendre une baisse de la demande pour ces derniers, entraînant une chute de leurs valeurs résiduelles.
La guerre des prix
Une autre dynamique du marché impacte les valeurs résiduelles : la baisse des prix catalogues de nombreux modèles neufs. Pour stimuler les ventes et rester compétitifs face à une concurrence accrue, plusieurs constructeurs de voitures électriques choisissent de réduire les prix de leurs nouveaux modèles. Cela rend les véhicules neufs plus accessibles et diminue ainsi l’attrait des véhicules électriques d’occasion, dont le prix devient relativement moins intéressant. Cette situation a pour effet de tirer vers le bas les valeurs résiduelles des anciens modèles.
Une technologique peu mature
La rapidité des avancées technologiques dans le domaine des véhicules électriques contribue également à la baisse des valeurs résiduelles. En seulement cinq ans, nous avons observé des progrès notables dans le domaine des batteries, avec des améliorations en termes d’efficacité, de durabilité et de temps de recharge (l’exemple de la Porsche Taycan est frappant avec une dévalorisation drastique de la phase 1 juste après le lancement du facelift). De plus, les innovations en matière de fonctionnalités embarquées, comme les systèmes d’assistance à la conduite ou la connectivité avancée, font que ce qui était considéré comme de la pointe de la technologie hier peut rapidement sembler daté aujourd’hui. Ce phénomène d’obsolescence rapide rend les modèles plus anciens moins attrayants aux yeux des acheteurs, ce qui pèse sur leur valeur sur le marché de l’occasion.
Conclusion
Face à cette situation, les sociétés de leasing doivent adapter leurs stratégies pour protéger leurs actifs et minimiser les impacts de ces baisses sur leur rentabilité. Cela peut se traduire par une hausse des coûts de location dans certaines situations. De leur côté, les constructeurs automobiles se voient dans l’obligation d’innover continuellement pour maintenir leur position sur le marché et soutenir les valeurs résiduelles de leurs modèles.
Si les véhicules électriques apportent indéniablement plusieurs avantages, des défis subsistent qui affectent leur valorisation sur le marché de l’occasion. Le dialogue entre l’offre et la demande, le positionnement des prix et l’évolution technologique sont des facteurs clés à surveiller pour comprendre le futur des valeurs résiduelles des BEV. En somme, il est essentiel pour les consommateurs, les constructeurs et les acteurs du marché de l’occasion de rester attentifs à ces évolutions afin de prendre des décisions éclairées. Mais tout cela ne doit pas nous faire oublier que la demande doit suivre et cette dernière est encore freinée par la perception des contraintes liées à la recharge chez de nombreux automobilistes.
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